当全球新能源车市场的竞争日趋激烈，eBike以其环保、便捷的特性，悄然在全球范围内掀起一场绿色出行的革命。eBike的火热发展使其成为全球增速显著的品类之一，如今已形成超千亿美金规模的成熟市场。

　　近日，在全球最具影响力的自行车盛会之一——EUROBIKE2024欧洲自行车展上，大疆发布了其eBike电助力系统“DJI Avinox”，这意味着，大疆正式进入eBike这一千亿美金赛道。

　　eBike（Electric bicycle）是一种在传统自行车基础上，通过增加电池、电机和电控系统，提供骑行助力的交通工具。与传统电动车不同，eBike强调“助力”，而非完全依赖电力驱动，因此会保留脚蹬，并试图最大程度维持传统自行车的样貌。它的历史可以追溯到1993年，雅马哈推出了世界上第一辆电力驱动自行车“PAS”球盟会，。QMH球盟会app，经过近三十年的发展和完善，eBike已经从单一的电动驱动模式，演变为具有多种分类、功能和价位的成熟产品。

　　从2021年开始，eBike就如同中国的共享单车一样风靡，出现在了欧美的大街小巷。市场研究机构Allied Market Research预测，到2030年，全球eBike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率超过10%。

　　而eBike是否好骑，电助力系统是关键。在一台eBike整车中，电助力系统的成本占25-30%，是eBike产业链的核心技术所在，被行业内视为公认“难啃”的硬骨头。据大疆介绍，此次最新发布的eBike电助力系统“DJI Avinox”，是一款面向全球中高端eBike整车品牌的电助力系统，最大特点是兼顾了轻巧与强劲——2.52kg的重量，体积仅手掌大小，最大扭矩却可达105N.m、Boost模式120N.m、峰值功率高达850W；此外还具备3倍快充、智能车机互联等优势。

　　凭借扎实的产品力和创新力，DJI Avinox在本届欧洲自行车展上从来自全球的众多优秀产品中脱颖而出，获得EUROBIKE AWARD 2024。

　　作为全球消费级无人机的龙头，大疆进入eBike赛道，具有天然优势，其过往的技术积累为eBike电助力系统所需的电机、电控、电池等核心技术难题提供了有力支撑；此外，eBike也具有强户外属性，这和大疆的消费级无人机、运动相机、户外储能等产品场景相似，与DJI用户群体天然重叠。

　　从eBike电机市场来看，博世、禧玛诺等欧美日厂商呈现垄断架势，市占高达90%。瞄准中高端电助力系统，无暇低端市场缠斗，可见DJI Avinox的野心勃勃和信心满满。至于整车品牌市场是否愿意为DJI Avinox买单，仍需等待全球市场的验证。

　　作为自行车和电单车大国，中国是全球三大自行车供应链基地之一，早在 2017 年中国的自行车产量就高达 8800 万辆，其中大部分用于出口。另外前几年的“共享单车大战”也推动国内单车零部件及供应链在性价比上做到了极致，这是中国单车企业的先天优势。

　　目前，中国厂商eBike全球出货量已接近千万，是全世界最大的eBike制造基地。以欧洲市场为例，Bike Europe进口统计数据显示，欧洲对eBike的需求正在超过当地产量的增长，而“中国是欧洲市场最大的电动车供应商”。不仅让不少传统单车厂“起死回生”，更捧出了数家国内创业公司。

　　在投资趋冷的背景下，投资机构在两年内，给eBike赛道砸下超过 100 亿元的重金。例如在传统的国产品牌里，早在2014年，捷安特就推出了E+Cycling；电动车巨头雅迪专门研发出了多款eBike车型，包括运动、亲自、折叠等系列；爱玛同样加入eBike出海大军，集中攻克北美、欧洲、东南亚等市场；也有新的品牌生长出来，像是 2021 年刚成立的 Tenways，一经面世就获得了腾讯、高瓴等大型资本的青睐。

　　与此同时，小米、大疆等科技巨头也开始挤入这个赛道。例如，小米在2019年开始自主研发E-bike，并发布了小米云光折叠自行车系列产品，秉持一贯的高性价比定位，小米eBike以内销为主，且走大众化路线。

　　然而球盟会，，在国内骑eBike的人并不多，受价格、使用场景等因素限制，受众面也很有限。相比欧美，eBike在国内市场渗透率极低。以2020年为例，根据东方证券整理的数据，当年中国eBike销量为14万台，自行车销量为1373万台，渗透率为1%。

　　eBike水土不服部分是源于文化、政策方面的差异。比如国内大城市车流密集、城市规划对骑行运动并不友好，用户对eBike也缺乏文化上的认同。以至于城市骑行运动在年内走红后，小红书用户们追捧的还是传统自行车——哪怕某些高端车型的售价已经和eBike相差无几。

　　与国内市场不同，欧美尤其是荷兰、丹麦、德国等骑行大国，随着能源价格上涨、环保及运动健康概念深入人心，eBike市场日渐火爆。

　　2020 年新冠疫情的爆发是一个引子。早在疫情开始的第一年，出于对封控和公共交通的担忧，有相当大部分的欧美国家居民开始选择其他出行方式。当时，世界卫生组织给出的建议是：“可以考虑自行车或者步行，这样既然替代公共出行，又能维持基本的健身需要。”

　　而随着疫情持续，户外运动者们的热情也不降反增，以美国为例，根据 Outdoor Industry Association，2020 年美国户外运动的参与率达到了 53%，参与人数增长至 1.6 亿，比 2019 年户外运动的参与人数增长了 710 万人。“出行替代”与“户外运动”需求增多，造成的结果便是：根据华经情报网数据，2020 年间全球eBike销量同比增长了 29%，省力又轻松的 eBike成为了疫情时代中的最佳选择。

　　在欧洲，消费者对eBike接受度高，市场规模大。市场渗透率高，达到23%，同时销售量持续增长，尤其在荷兰、丹麦、德国等骑行大国；此外，欧洲各国普遍拥有完善的自行车基础设施，包括自行车道、停车设施和维修站等，为eBike的使用提供了极大的便利性，许多市民将其作为主要的通勤工具。而北美的eBike市场相比欧洲较小，由于自行车基础设施相对不够完善，许多城市的自行车道和停车设施较少，eBike更多地被用作休闲和运动工具，而不是主要的通勤工具。

　　为了减少碳排放，欧美国家相继出台补贴政策，以鼓励居民购买 eBike。在美国，购买eBike可享受折扣或税收优惠，各项补贴高达数十亿美元；在加拿大，每购买一辆价格高于 1000 美元的eBike可返现 750 美元；在法国更换一辆eBike，最高甚至能领取 4000 欧元的补贴；此外，在德国、意大利、丹麦等国，政府不仅通过减免税收和提供补贴，鼓励市民购买和使用eBike，而且也在不断完善基础设施来支持骑行。

　　在欧洲的许多国家，eBike已经成为“出行最划算的选择”。荷兰电助力自行车制造商 VanMoof 此前在接受外媒采访时表示，在全球经济下行的大背景下“生活成本危机将推动更多的消费者购买eBike产品，电助力自行车是最廉价的解决方案之一。”

　　“出行替代”、“户外运动”和“低碳环保”这三大未来趋势的交叉点上，eBike同时享受着决策者与使用者的追捧，QMH球盟会app，孕育出了无限的商业可能性，发展前景广阔。可以预见，随着技术的不断创新和市场的不断扩大，eBike将在全球范围内发挥越来越重要的作用。