近日，未成年人在路上骑自行车摔倒遭辗压一事引发舆论关注。对此中国社会科学院大学法学院党委书记、副教授张初霞表示：“现实生活中，由于部分自行车的平均行驶速度已经超过了电动自行车，对其有作出限速的需要。”

　　对此，有人认为，这样的建议应该支持；但也有人觉得，现在自行车运动正在逐渐升温，限速并不利于自行车作为体育运动的发展，对于普通的自行车通勤人群来说，也无必要，最好的办法还是合理规划，开辟专用绿道，降低安全风险。

　　8月11日，河北一名11岁小孩跟随父亲在公路骑行时发生意外，摔倒后被对面车道行驶的小汽车碾压身亡，引发外界关注。

　　8月22日记者从容城县检察院核实到，目前此案已移送给检察机关。是否是以司机涉嫌过失致人死亡罪，工作人员表示正在办理，具体案情不便透露。

　　近年来，骑行成球盟会，了一大热门运动，吸引大批爱好者加入，但由于缺乏严格管理和场地限制等种种原因，受伤甚至死亡的事件时有发生。一名资深骑行人士告诉记者，骑行最重要的注意事项就是确保安全，除了佩戴头盔护具，还要选择合适的路段，避免占用机动车道、逆行、闯红灯等危险行为。

　　近日，记者在抖音、小红书上以“骑行”为关键词进行搜索，发现大量分享骑行体验、召集骑行伙伴的帖子，此外QMH球盟会app，，吐槽骑行爱好者不文明、不规范行为的帖子也比比皆是：占用机动车道、逆行、闯红灯、并排堵道、随意并线、手离开车把……对此，多家媒体也曾进行过曝光。

　　去年6月，据新民晚报报道，上海不少骑行爱好者热衷于夜间骑行，罔顾交通安全，不仅存在占用机动车道、闯红灯等违法行为，更影响正常交通秩序，十分危险。在黄浦区苗江路段，一些骑行爱好者在此集结，组团骑行，甚至开启“狂飙”模式，时速将近40km/h。在附近区域散步的市民，甚至在绿灯过马路时都要提防这些闯红灯的骑行者，场面险象环球盟会，生。一名骑行者透露，他夜骑频率是每周三至五天，由于骑行速度较快，担心在非机动车道区域内造成碰撞事故，所以会占用机动车道骑行，“的确有些危险”。还有骑友表示，他们经常到这里“刷圈速”，最高时速甚至可以超过每小时50公里。

　　今年6月13日，《广州日报》报道了广州市越秀区二沙岛“暴骑团”的骑行数据。某骑行软件显示，名为“二沙岛绕圈”路段排行榜里前15名的骑行者，平均速度均超30km/h（公里每小时），最高速度高达47.5km/h。要知道，同一路段机动车的限速为30km/h至40km/h。这样的高速行驶情况下，一旦发生碰撞，极大概率会受伤。

　　全长100公里的成都天府绿道是市民休闲锻炼的好去处，不少市民相约在此骑行，但不时有逆行、超速、随意变道的情况导致意外发生，有的骑行爱好者车速超过40km/h，一旦出现事故，可能导致严重后果。去年4月，据封面新闻报道，天府绿道发生一起自行车与自行车相撞的事故，导致一名女子死亡。据管理方介绍，该事故是一名男子骑车逆行造成。附近骑行爱好者透露，随着绿道的名气越来越大，前往绿道游玩和骑行的人变多，骑行的体验感变差了很多。“绿道上共享单车乱停乱放乱窜的问题突出，有时还有机动车、电瓶车窜上来QMH球盟会app，，很多人直接站在路中间拍照......”

　　骑行乱象不仅造成多起安全事故，也引发了不少民众吐槽。浙江杭州资深骑行人士蒋先生告诉上游新闻记者：“现在很多公路自行车性能很好，能达到很快的骑行速度，有些下坡路段甚至能超过50km/h。但骑行车速过快容易造成交通事故，真正的骑行爱好者和俱乐部不会这样，这些不文明行为给骑行圈带来了太多负面评价，我们也很无奈。”

　　蒋先生表示，骑行最重要的注意事项就是安全：“通俗点说，骑行就是‘肉包铁’，不像汽车那样还有安全气囊等保护措施。一旦发生安全事故，吃亏的肯定是骑行人，所以我一直和身边朋友强调安全是第一位的，除了护具，遵守交通规则也很重要。但现在骑行爱好者越来越多，很多新人球盟会，加入。有些人喜欢所谓的速度与激情，觉得自己年轻，反应速度快，但这样的心态是不对的。”

　　蒋先生还表示，自己也关注了河北11岁小孩骑行摔倒被车碾压意外身亡一事。他表示，如果带着孩子骑行，家长是保证孩子安全的头号责任人。“如果带着孩子骑行，建议一定要慎重选择骑行路段。如果可行，建议用汽车将自行车运到适合骑行的专用路段。小孩子虽然学习能力强，但处理意外时的经验肯定不如大人。与其将孩子放入存在危险的环境中，不如选择相对安全的路段，避免这些意外发生。”

　　重庆一名自行车爱好者朱先生告诉记者，自己平时也偶尔带着孩子骑行，但会选择嘉陵江边有专门自行车道的地方。“这些地方有专门设置的自行车道，道路比较直，而且视线也不错，只要遵守骑行规则，基本上不会存在安全隐患。”

　　相关视频显示，河北11岁小男孩骑行发生意外摔倒时，车队速度超过了37km/h。车速过快是众多骑行事故的首要原因。那么，对于自行车是否应该限速、如何限速？

　　记者查阅一些自行车队和俱乐部的入队资料时发现，为了团队骑行时安全，很多车队会要求骑行成员正确佩戴装备，遵守交通法规，严禁多车并道骑行、脱把骑行，还会手把手指导一些基本手势，如“路面颠簸”“停止前进”等，但很少对速度作出要求。而在相关法律法规上，似乎也没有针对自行车的明确规定。

　　对此，知名刑事辩护律师、河南泽槿律师事务所主任付建表示，我国法律中的确暂无对自行车限速的明文规定，根据《道路交通安全法》的规定：“残疾人机动轮椅车、电动自行车在非机动车道内行驶时，最高时速不得超过十五公里。”只规定了电动自行车的时速，未直接对自行车进行限制，但在实际生活中，自行车的时速很多都是超过十五公里的，因此需要相关法律法规进一步确定。

　　据检察日报今年6月报道，中国社会科学院大学法学院党委书记、副教授张初霞表示：“现实生活中，由于部分自行车的平均行驶速度已经超过了电动自行车，对其有作出限速的需要。”至于法律没有明确自行车速度上限的原因，和《道路交通安全法》立法初期的社会经济条件下，我国自行车的数量和类型，还没有达到需要规定限速的程度等有关。有律师和媒体曾呼吁，可以出台一些地方性法规或者城市管理规范性文件，对自行车行驶速度作出一定要求。

　　张初霞还建议，对于市场上出现的高速类型自行车，“可以基于社会调研，结合实际情况采取针对性措施，如细化路权划分、拓展自行车骑行空间QMH球盟会app，、设置标识、在部分路段限定合适的骑行速度；为骑行爱好者选定专门的骑行线路、区域，开设专门的比赛，满足不特定个体的骑行体验，提升配套城市服务等。”