退役之后，自行车奥运冠军钟天使似乎更忙碌了。就最近一段时间来说：2024年8月底，她担任国家青年队领队，带队在洛阳参加了2024年世界青年场地自行车锦标赛；随后，她又马不停蹄地赶赴瑞士，学习提升自行车运动员水平的经验。她如何看待目前国内的“骑行热”？对于骑行领域的一些热点话题，她有怎样的观点？《新民周刊》对钟天使进行了专访。

　　钟天使：今年5月18日，国际自行车联盟世界自行车培训中心（简称“世培中心”）的第4个亚洲分中心在上海崇明揭牌了。世培中心的总部在瑞士，我这次和同事们过来就是学习考察他们的运营模式和一些相关细节。

　　世培中心主要致力于让自行车的竞技水平在全世界有比较平衡的发展。有些国家可能拥有一些具备天赋和潜力的运动员，但没有系统的培养体系和保障体系，世培中心将为他们提供教练员、场地设备和医疗后勤保障等条件。

　　来瑞士总部之前我们设想可能他们会有比较多的商业化来支撑，其实现实看下来球盟会官网，，他们更多是一种公益化的运营。球盟会，他们的场地除了提供给专业运动员训练之外，是对外开放的，外部的普通人可以预订场地来骑行，还可以举行宴会、婚礼。这是他们除了依靠官方拨款之外的一种自身造血方式。

　　他们的收入和对于来这里训练的运动员的保障付出，基本上是一个平衡的状态，基本是不盈利的。这真的是为了自行车项目的发展来做的付出。

　　《新民周刊》：自行车骑行向来被视为是一种自由和环保的运动方式，近些年国内骑行圈又发展出自身的新特色，骑行为什么这么热？

　　钟天使：国内近些年的骑行热，我觉得有比较强的社交属性。很多爱好者都加入骑行俱乐部、骑友群，通过骑行的方式结识到志趣相投的朋友。

　　在我们以前的理念当中，骑行更多是一种交通方式，一般人不会专门用它来锻炼；但当下它已成为非常热门的一种健身的方式、一种健康的生活方式。

　　《新民周刊》：当下有很多骑行组织兴起，您自己也开设了钟天使骑行俱乐部，运营骑行俱乐部有哪些感受？

　　钟天使：成立骑行俱乐部，目前更多的是希望借助这样一个平台，能够和骑行爱好者有更多近距离接触的机会，去倾听他们的声音。我现在的一些对于大众骑行的观点，其实也是跟他们交流之后慢慢总结出来的。之前当运动员时，其实很少能接触到骑行爱好者；我觉得现在退役之后想要去推广自行车项目的话，首先就是要走近爱好者们，与他们产生链接。

　　并且，像安全意识、规则意识的普及，我也依靠骑行俱乐部的平台来做，这样通过爱好者个人之间、俱乐部之间互相传递、互相影响。

　　至于通过俱乐部培养骑行运动人才，这个想法肯定是有的，不过目前我的骑行俱乐部可能还不具备这样的能力。还是一步步来吧，它可能是未来计划的一部分。

　　《新民周刊》：骑行运动流行起来后，时而有一些安全事故发生，您对此有何看法？

　　钟天使：我这次在瑞士观察下来，当地骑行的人很多，不管骑的是休闲自行车还是竞速自行车，所有人都是戴着头盔的。我们这次去世培中心之前，与工作人员联系时，他们就提醒我们说：他们会给我们提供自行车，同时“请你们一定要戴好头盔”。我们反馈说携带着头盔从国内长途旅行过去可能不太方便，他们就立即说可以为我们提供。

　　在这边住宿的地点，当我们把头盔挂在车把上，推着自行车准备出去时，前台的工作人员看到了就一再提醒，让我们出门之前一定要先把头盔戴上，球盟会，因为“你不知道在道路上骑行时，会发生什么样的情况”。

　　我很感慨，骑行的安全意识已经根植在他们每一个人心中了，像戴头盔这样的最基本的安全防范措施，已经变成了类似于开车系安全带一样的习惯。

　　在我们国内，可能因为骑行兴起的时间不长，这样的安全习惯还没有大面积形成，这是我们与国际先进骑行文化的一种差距。

　　钟天使：骑行爱好者需要对自己的技术做判断，有一定的能力之后再来做竞速的骑行。可是现在有一些爱好者刚开始骑行就直接选择比较高端的公路车、去跟水平比较高的骑行团；一上来就要骑到每小时三四十公里的速度。这样的话在骑行的过程中他是没有能力来保护好自己的安全的。我觉得这是特别要强调的一个点：大家一定要根据自身的能力来循序渐进地选择骑行的方式。

　　还有一个提醒是：想要追求竞速，其实不上路骑车也是可以做训练的。可能有人以为“骑自行车只要脚上有劲就行”，实际上并非如此。自行车是需要全身参与的运动项目，比如你的上肢、腰腹核心能让你很好地控制车子，这样骑行起来就更加安全。这可以靠简单的力量型的训练，例如练哑铃，来提高自己的水平。

　　《新民周刊》：城市道路资源是有限的，骑行团体壮大后，与跑步人群、散步观光人群产生了“路权之争”，如何解决？

　　钟天使：每个城市的道路有它各自的特点。以上海为例，其实政府相关部门已经尽力在为骑行爱好者服务，如果细心观察就会发现，这几年上海已经增加了很多骑行路线了，包括黄浦江、苏州河的滨江滨河骑行路线都是很受欢迎的。但市区道路有很多地方比较窄、各种车辆太多，并不适合竞技骑行，只适合骑着车悠闲地逛一逛，这是我们很难能够去改变的环境条件。对于竞速的骑行者来说，还是要更多往郊区道路比较宽敞、车辆比较少的地方去。

　　我们需要明确哪些道路适合竞速骑行，哪些道路适合休闲骑行，千万不要把这两种情况混在一起，我觉得这样是能很好预防安全事故发生的。

　　大家觉得市区里适合竞技骑行的路线比较少，我之前也提过一个想法，就是说是否可以在一些条件合适的地方，建设像田径场一样的专门用于骑行的封闭的场地，让爱好者可以在那里安全地竞速骑行。而且这样的场地不一定要完全新建，而是可以依据原来的环境条件，与城市的微更新结合，每个骑行场地的地形可以各有特色。

　　《新民周刊》：青年队是国家自行车运动未来的希望，您已经是第二次出任国家青年队领队，对他们的竞技水平如何评价？

　　钟天使：我们国家自行车的竞技水平，在青年这一块，实力其实跟国际差距并不是太大。像这次洛阳的场地自行车青年世锦赛，来参加的各个国家的运动员的实力都是比较强的，我们收获了一金一银两铜，应该说是令人满意的。

　　我们在整体能力上比较欠缺的是实战性的个人对抗。因为我们的青年运动员参赛的机会是比较少的，基本上国内的比赛一年可能也就一到两场；而国外的运动员从青年的时候就是在不断打比赛，像欧洲各界别各类型的赛事是非常多的，球盟会，所以他们就积累出丰富的经验。

　　我觉得从未来的发展上来看，需要给这些年轻运动员更多的参赛机会，能让他们得到实战的锻炼。这样当他成长到成年运动员之后，就除了具备体能上的实力之外，还有实战的经验加持。

　　《新民周刊》：2024年9月，上海即将举办首届环上海·新城自行车赛，上海也获得2026年场地自行车世界锦标赛举办权。这样的办赛机会意味着什么？

　　钟天使：去举办各种类型的赛事，无论范围和规模大小，都会给国内的自行车运动发展带来非常好的契机。尤其是国际级别的赛事，能让世界高水平的运动员来我们这里现场交流，这是一个难得的机会。

　　对于普通大众而言，在现场身临其境地观看比赛，会比在屏幕前的体验感明显更好，这种号召力和感染力是无可比拟的。

　　无论是这次洛阳举办的世青赛还是上海正在筹备的2026年场地自行车世锦赛，我的亲身感受是，我们国家的办赛能力都已经踏入国际顶尖水平的行列。

　　我觉得即将开启的环上海·新城自行车赛是一个非常好的开始。如果这次比赛能够办出影响力，那么将来就可能继续升级，成为上海又一个标志性的名片性的体育赛事，为全国的自行车运动发展助力。

　　钟天使：我们国家有巨大的接触自行车的人口基数优势，现在大家对这项运动的理解、这项运动的文化发展比之前都有了明显的改善进步。我觉得将来我们成为自行车运动的大国强国，是完全有可能的。

　　通过对于安全意识、规则的加强，我们能够良性地推动自行车运动项目的发展。我们每个骑行爱好者也要以身作则，去维护好这项运动的形象。网上有些过分地炫服装、炫装备、只是为了拍照好看的现象，偏离了运动本身的意义，这是我们不支持的。

　　《新民周刊》：不仅是在自行车领域，近几年您也一直致力于推广各项体育运动。今年全民健身日您被授予了上海荣誉社会体育指导员聘书。在这方面有怎样的感受？

　　钟天使：以推广体育运动的方式接触到更多领域的人群，为我自身带来了非常多的积极正向的力量球盟会官网，。因为体育运动是能够让人快乐的，特别是当很多人在一起运动，不管是骑行还是跑步，相互之间能传递满满的正能量。所以我在参加这些推广活动的时候，是在做非常喜欢的事情，是很开心的。我也希望把我的这种感受带给更多的人。

　　例如在校园做活动时，我就希望让家长带着孩子们以家庭的方式一起参与到运动中，而不是大朋友小朋友都把很多时间消耗在刷手机等电子产品上。体育运动中的亲子交流是特别自然、特别美好的。

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